Diego Prado, director de Comunicación Corporativa de Toyota Argentina

El ejecutivo contó cómo es la transición que se está dando en las tecnologías aplicadas al transporte, que va hacia propuestas más sustentables, y destacó que Toyota tiene una oferta adaptada a esta tendencia. Dijo que el objetivo de Toyota Argentina es ser una automotriz neutra en generación de carbono para 2050. Por otro lado, en lo que respecta a la demanda de nuevas tecnologías de movilidad, señaló que "el desafío es muy grande y creemos que la diversidad va a ser la mejor alternativa para atender las demandas del cliente al futuro en materia de movilidad". Y diferenció los usos que requiere cada ámbito en el que se mueve el cliente. Esto, señaló, requiere, infraestructuras de carga de energía diversas, que deberán coexistir. Así, Toyota desarrolla vehículos a batería, a hidrógeno y a combustibles fósiles. Sin embargo, destacó que la primera de las tres tecnologías es la más novedosa y la que más desafíos supone. "El vehículo a hidrógeno que comercializamos es eléctrico, pero funciona a hidrógeno y emite vapor de agua como resultado de su funcionamiento", describió. Read more

El ejecutivo contó cómo es la transición que se está dando en las tecnologías aplicadas al transporte, que va hacia propuestas más sustentables, y destacó que Toyota tiene una oferta adaptada a esta tendencia. Dijo que el objetivo de Toyota Argentina es ser una automotriz neutra en generación de carbono para 2050. Por otro lado, en lo que respecta a la demanda de nuevas tecnologías de movilidad, señaló que "el desafío es muy grande y creemos que la diversidad va a ser la mejor alternativa para atender las demandas del cliente al futuro en materia de movilidad". Y diferenció los usos que requiere cada ámbito en el que se mueve el cliente. Esto, señaló, requiere, infraestructuras de carga de energía diversas, que deberán coexistir. Así, Toyota desarrolla vehículos a batería, a hidrógeno y a combustibles fósiles. Sin embargo, destacó que la primera de las tres tecnologías es la más novedosa y la que más desafíos supone. "El vehículo a hidrógeno que comercializamos es eléctrico, pero funciona a hidrógeno y emite vapor de agua como resultado de su funcionamiento", describió. Read less