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El proyecto de Ley 1332/19 -con actual estado parlamentario- ELMA XXI (Empresa de Líneas Multimodales argentina siglo XXI) propone que la corporación estatal desarrolle y promueva un trazado de vías férreas muy distinto a la matriz extractivista que lleva la cosecha los puertos en la situación de colonia actual. Para dar vuelta esta situación y lograr un país independiente, la industrialización y sustitución de importaciones son tareas ineludibles. Producir, comercializar y transportar lo que ahora importamos nos dará soberanía política e independencia económica, sólo así la moneda extranjera dejará de ser mandante en la economía nacional. Contra esta línea imperial está la traza vertical del ‘Nuevo Camino del Inca’ en este siglo XXI: El
Federal Andino. Paralelo a la Ruta 40, nos permitirá la vinculación regional (no global) de los mercados
internos de 11 provincias cordilleranas, Salta, Catamarca, La Rioja, San Juan, Mendoza, Río Negro,
Neuquén, Chubut y Santa Cruz, (desde Jujuy hasta Tierra del Fuego, ‘parando en todas). También serán
beneficiadas las provincias centrales de Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, La Pampa, que tendrán
conexión ferroviaria directa con las otras, dando apenas un pasito hacia el oeste.
El Federal Atlántico, paralelo a la Ruta 3 desde TDF pasando por Río Negro, Chubut y Santa Cruz hasta
Buenos Aires . Continuando con el Gran Capitán (Ex Urquiza) hasta Misiones y cerrando el perímetro con el
Federal Norteño entre Misiones y el NOA, constituirán el Perímetro Ferroviario federal que el país siempre
necesitó y los ingleses jamás quisieron. Este nuevo diseño no solo nos permitirá el abastecimiento de bienes y servicios a todo el Pueblo
Argentino, sino que también del abastecimiento de carbón de Río Turbio, de manera barata y cotidiana, al
resto del país: marcando ‘un antes y un después’ en el horizonte energético argentino. Abastecer el Alto
Horno en Zapla, Jujuy, para volver a colar acero y con SOMISA abastecer abundantemente, a nuestra
Industria Nacional, desde el riel ferroviario del Ferrocarril Federal Andino, Atlántico y Norteño. Junto a la
Marina Mercante, Pesquera y de Guerra, con el Astillero Río Santiago. Junto a las Industrias Aeronáuticas y
Mecánicas del Estado, a partir del mercado cautivo del Transporte Estatal Multimodal que permite ELMA XXI.
La explosión económica, turística, social, política y cultural, que esta obra patriótica producirá en toda la
Patria, es impredecible. Valiente es nuestra militancia, que, conociendo al imperio, teniendo como antecedente el terrorismo de estado encara igual. Contra los aparatos, el conformismo y la resignación, con inmenso amor por
la Patria y el Pueblo argentino, con inquebrantable voluntad de vencer. ¡VIVA LA PATRIA!4 years, 2 months ago por castelaion - 61 plays
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La causa de los ajustes en las jubilaciones de nuestros viejos tiene que ver con la decisión política de negarse al PLENO EMPLEO. Sólo el 40% de los trabajadores en Argentina trabajan en blanco, entonces no hay recaudación suficiente para ninguna caja. Tanto el conflicto como la solución son decisiones políticas. #RodolfoPabloTreber de #Social21LaTendencia te lo explica clarito.
4 years, 2 months ago por castelaion - 15 plays
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Columna semanal #CombatiendoAlCapital - El hombre nuevo y mujer nueva que marcharán hacia la liberación se gestan en el trabajo y con el debate filosófico, científico y artístico. Es un parto, viene con dolor pero trae vida nueva. Se trata de SER no de TENER, por eso es antiimperialista. La salvación es en manada. ¿Quiénes se van a comprometer con esta tarea? Los militantes por la liberación.
4 years, 2 months ago por castelaion - 63 plays
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Por nuestros puertos de desangra la Patria, salen riquezas a granel e ingresan los productos manufacturados, en portacontenedores, que quitan el trabajo a los argentinos. Quedó manifiesta la estafa de Vicentín (Empresa capitalista sin Patria ni frontera, sin más interés que el lucro y la acumulación) y Macri (El Virrey anterior en Argentina 2015-2019). ¿Qué hacer? La salida es peronista. Perón crea el IAPI (Instituto Argentino para la Promoción del Intercambio) para ejecutar la voluntad soberana de la Patria en el comercio exterior. Entendiendo que, en el comercio internacional, por sus grandes distancias y factor de escala del negocio, la logística y comercialización superan el poder político de la propiedad. Que lo verdaderamente importante no era quien producía, sino qué, cómo, a qué precio y a quién. Y eso se regula a partir de la logística (Creación del Astillero Río Santiago y Nacionalización de los Ferrocarriles, 1948) y la comercialización (IAPI Y Nacionalización de la Banca, 1946). Es deuda con el Pueblo Trabajador argentino y con la Patria que dominemos la logística y la comercialización desde el Estado HOY EN 2020.
4 years, 2 months ago por castelaion - 11 plays
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